中欧班列从零到11万列：班列腾飞路，一线写春秋

齐鲁晚报·齐鲁壹点 李牧青

6月10日，随着一声汽笛长鸣，中欧班列第11万列从青岛胶州缓缓启程，满载着液晶显示器、电冰箱等家用电器，前往俄罗斯首都莫斯科。这一历史性时刻不仅标志着中欧班列自2011年开行以来的重大里程碑，更为服务高质量共建“一带一路”、助推我国高水平对外开放、保障国际供应链稳定畅通注入了新动能。

作为亚欧大陆的“钢铁驼队”，中欧班列已从最初的探索阶段成长为年开行量超11万列的国际物流主动脉，推动着全球产业链高效联通。在这背后，是无数一线工作者的坚守与智慧，他们用专业与汗水护航班列安全畅行，共同谱写了丝路新篇章。

25年坚守，见证班列从“起步”到“腾飞”

作为国铁济南局济南铁路物流中心胶州营业部负责人，高义田已在铁路货运战线奋斗了25个春秋。2016年，当中欧班列在胶州站起步时，他亲历了艰难的开端：“有时两周都凑不齐一车货物，发不出一趟班列。”但随着我国与150多个国家、30多个国际组织签署“一带一路”合作文件，中欧班列迎来了爆发式增长。高义田自豪地分享，班列运行速度已从最初的80公里/小时提升至120公里/小时，货物品类从单一服装鞋帽扩展到家用电器、高端制造等高附加值产品。

2024年，胶州站全年开行班列476列，同比增长18.41%；2025年1-5月开行201列，同比再增20.35%。面对高速发展，高义田所在的胶州营业部整合资源设立中欧班列集结中心，强化整备服务，高义田说：“铁路联动性强，我们确保每一列发运顺利、安全，为国际运输交出满意答卷。”他的故事，是中欧班列从“零”到“十一万”的生动缩影。

“00后”首发司机，险峻路段跑出“第一棒”

肩负第11万列首发重任的，是国铁济南局青岛机务段电力机车司机黄家玄。这位25岁的“00后”青年，主要负责胶济铁路胶州至济西段运输，其中黄旗堡至潍坊东区段被老司机们称为“魔鬼路段”——“就像端着一碗水走钢丝”。

在这里，黄家玄需驾驶百米长的钢铁巨龙，载着上千吨货物，在3公里内攀越7层楼高的陡坡、连拐5个急弯，同时还要控制有着13个级位的牵引手柄，每0.1级间隔的精准微操，手柄位移误差不能超过 2 毫米，从而降低中欧班列在险峻路段的冲动，确保列车正点安全运行。

凭借超越年龄的专业素养，他已安全驾驶16.5万公里，护航“钢铁驼队”跨越亚欧大陆。作为第11万列的首发司机，黄家玄将满载货物的列车精准送达编组枢纽，衔接二连浩特口岸驶向中蒙俄经济走廊，黄家玄表示：“能跑‘第一棒’，我感到非常荣幸，我会对每一项关键参数和操作进行复核。”这位“00后”首发司机的青春风采，亦诠释着新时代铁路人的担当。

客户服务专家，织就“超级链接”网络

班列的顺畅运行，离不开幕后协调者。山东高速齐鲁号投资发展有限公司总经理助理于宸欢，自2019年投身中欧班列以来，专注于货源组织与客户服务。

据了解，他带领团队为海尔家电、玲珑轮胎等22家重点企业搭建物流桥梁，开行定制化供应链专列超500列，提供“一对一”专属服务。在于宸欢眼中，每趟班列都是一次境内境外多环节的“超级链接”：“需精准把握客户供应链需求，设计最优方案，并协调铁路计划、境外车板预订及多式联运衔接。”

全程货物追踪和异常处理更是重中之重，尽管在途仅10多天，但穿越多国的旅程背后，是小团队用专业汗水确保畅通。于宸欢感慨：“每个集装箱的顺利送达，都凝聚着无数细节的努力。”他的工作，让中欧班列成为企业“走出去”的可靠纽带。

中欧班列第11万列的开行，不仅是中欧班列朝着更高质量、更好效益发展的缩影，更是一线人物集体智慧的结晶。从管理者高义田的调度整备，到司机黄家玄的精准操作，再到服务者于宸欢的细致协调，他们以“螺丝钉”精神铸就了亚欧贸易的黄金通道。展望未来，随着“一带一路”合作深化，中欧班列将继续提速扩容，为全球产业链注入更强动能。这群默默奉献的一线工作者，正用行动书写着新时代的丝路故事。